Camping-car 2016 : Entre Hymer et Mercedes, l'union se renforce

COLLECTION 2016 - A l'aube de la nouvelle saison, Hymer annonce le renforcement de son offre en camping-car sur Mercedes Sprinter. Déjà inscrite au catalogue, la gamme de profilés ML-T s'enrichit de deux nouveaux modèles, tandis que la série d'intégraux ML-I débarque en France, forte de trois nouvelles propositions. Premier aperçu de la collection HYMER 2016, plus que jamais tournée vers le haut de gamme.

L'histoire d'amour bat son plein entre les deux poids-lourds de l'industrie allemande. Déjà seul constructeur autorisé à appeler l'une de ses gammes « Classe S » (pour « Starline »), en clin d'œil à la vitrine technologique de la marque à l'étoile, Hymer dispose désormais d'une offre aussi unique que variée sur Mercedes Sprinter à propulsion, avec trois gammes offrant chacune un haut degré de confort. Deux nouveaux profilés ML-T
Apparue l'an passé au catalogue, la série de profilés ML-T se décline désormais en quatre plans. Aux côtés des modèles 560 à lit transversal et 580 à lits jumeaux (6,99m), on retrouve deux nouveautés : le ML-T 540, un compact à lit transversal (6,36m); et le ML-T 620, un « petit poids-lourd » de 4,2T. à lits jumeaux (7,79m).

Ces profilés se singularisent par leur silhouette racée (2,22m de large) et leur construction légère (carrosserie PUAL et mobilier en structure allégée). Des caractéristiques qui leur permettent de rester – à l'exception du 620 – sous le seuil des 3,5T (4,2t. en option). Une sacrée prouesse, si l'on tient compte du fait que la base Mercedes est plus lourde que celles du Fiat Ducato ou du Ford Transit.Tous ces modèles affichent par ailleurs quatre places CG pour deux places nuit et retiennent une impressionnante dotation de série :

  • Cabine couleur anthracite
  • Pack « sécurité » permettant au châssis d'absorber les phénomènes de tangage
  • Motorisation Euro 6 - 313 CDI 129ch de série
  • Double airbags
  • Feux de jours à LED intégrés aux blocs optiques
  • ABS et ASR (anti-patinage)
  • EBV (répartiteur électronique de la force du freinage)
  • ESP (contrôle électronique de trajectoire)
  • Lanterneau panoramique 80 x 50cm avec éclairage LED
  • Tiroirs de cuisine extra large avec amortisseurs de fin de course
  • Grande soute garage à double accès
  • Marchepied électrique
  • Matelas du lit principal en mousse à zones froides différenciées
  • Réservoirs d'eau isolés et chauffés (EP : 120L. / EU : 100L.)
  • Vidange électrique du réservoirs des eaux usées
  • Baies à cadres affleurants
  • Plancher polyester d'un seul tenant

Les ML-I débarquent en France

Présentés à Stuttgart en début d'année et commercialisés en Allemagne et en Angleterre depuis le printemps, les intégraux ML-I intègrent naturellement la collection 2016 du constructeur. Ces modèles, affichant quatre places nuit et jour, reprennent le concept déjà développé sur les profilés ML-T. A savoir : un gabarit étroit de 2,22m, une hauteur de 2,90m, un plancher sur un seul niveau et une construction allégée. Sur les cinq plans du catalogue, trois sont ainsi proposés avec un PTAC de 3,5t. (4,2t. en option). En termes d'implantations, la gamme – composée jusqu'ici de deux modèles de 6,99m – se renforce avec l'arrivée du compact ML-I 540 à lit transversal (6,39m) et de deux poids-lourds de 4,2t., les ML-I 620 à lits jumeaux et ML-I 630 à lit central (7,80m). Avec son plan tendance et son prix annoncé aux alentours de 85 000€ (quand les « Starline » avoisinent les 110 000€), ce dernier modèle a d'ores et déjà reçu un excellent accueil de la part du réseau de concessionnaires. Et nourrit légitimement l'ambition de concurrencer des modèles premium sur Fiat, aux prix parfois supérieurs à 100 000€.

Niveau équipements, les ML-I disposent de la plupart des dotations de série des ML-T. Ce à quoi s'ajoutent toutefois quelques suppléments comme l'aide au démarrage en côte, les sièges cabine grand confort « Aguti Ergoflex », le sous-plancher poylester isolé au styrofoam ou encore les rétroviseurs électriques suspendus. Côté rangements, tous retiennent une maxi soute-garage accessible par deux portillons (pouvant atteindre 1,21m de haut) et autorisant le transport de charges jusqu'à 350kg !

On rappellera enfin que ces profilés et intégraux peuvent être dotés, en option, de la performante transmission automatique 7G -Tronic et d'une foule de technologies embarquées Mercedes (anticollision, alerte de changement de voie et d'angles morts, "crosswind assist" etc.).


 
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