Wingamm

L’histoire de l’entreprise commence en 1977 lorsque les propriétaires, des artisans menuisiers, entrent en collaboration avec un important fabricant de caravanes de l’époque. A force de côtoyer le monde des véhicules de loisirs,  arrive ce qui devait arriver : Wingamm se lance à son tour dans l’aménagement de fourgons. Dans la foulée, les dirigeants décident de concevoir une carrosserie solide et bien isolée, pour une utilisation en toutes saisons.  C’est ainsi qu’en 1982 né le projet de fabrication d’une monocoque polyester, la première du genre. Au lieu d’opter pour un assemblage classique des panneaux du toit, des parois et du plancher, le constructeur de Vérone (Italie) s’inspire de ce qui se fait dans le nautisme. Toutes les carrosseries seront ainsi fabriquées à la façon de coques de bateau, c'est-à-dire sur la base d’une structure autoportante, sortie d’un seul et même moule. Le concept est révolutionnaire et reste, encore aujourd’hui, le meilleur rempart contre les infiltrations d’eau, les déperditions de chaleur et même les chocs. Le premier profilé monocoque  – un « Oasi » sur base Fiat Ducato - est présenté  au Salon de Turin, en 1983. Au fil du temps, Wingamm n’a eu de cesse de travailler l’esthétisme de ces véhicules, reconnaissables au premier coup d’œil, en s’entourant de designers de renom comme Bruno Giardino. Si la marque reste peu répandue en France, elle est néanmoins créditée d’une image haut de gamme. Son catalogue compte 13 modèles : 12 sur Fiat Ducato et 1 sur Volkswagen T5.

Profilé Oasi

18/03/2013

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