R Truck France, une entreprise française, proche de Toulouse, se positionne sur le marché ultraspécialisé du camion d’expédition. Au terme de trois ans d’études et de conception, elle présente Kodiak, un véhicule tout terrain de 11 m de long conçu pour fonctionner hors réseau dans des conditions extrêmes.
Estimé entre 40 et 80 véhicules par an dans le monde, le marché du camion d’expédition 6×6 serait en pleine expansion (de 6 à 9% de croissance annuelle), stimulé par l’essor du voyage hors réseau (off grid) et la demande de clients fortunés : professionnels de l’expédition ou nomades digitaux. Même au bout du monde, ils gardent un œil sur la bonne marche de leurs affaires.
Entre 900.000€ et 1,5 million d’€
Sur ce marché ultra spécialisé, très peu de constructeurs : une dizaines tout au plus, produisant entre 3 et 5 véhicules d’expédition par an, moyennant des prix compris entre 900.000€ et 1,5 million d’€. C’est dire l’ampleur du défi que relève l’entreprise R Truck France, née en 2022 à Toulouse, de la rencontre entre deux passionnés : Frédéric Perez, expert reconnu dans le secteur automobile depuis plus de 30 ans, et Sophie Millieret, communicante engagée, sensible aux enjeux d’image, de mobilité et de durabilité. Ensemble, ils ont imaginé une entreprise indépendante capable de produire des véhicules d’expédition haut de gamme, en série limitée.
Leur aventure débute par une évidence : celle de ne pas trouver sur le marché un véhicule capable de conjuguer robustesse, autonomie et raffinement. De cette conviction est née une volonté sans retour : donner vie, en France, à un camion d’expédition conjuguant puissance, élégance et savoir-faire.
Fabriqué dans les ateliers toulousains de la marque, « Kodiak incarne une nouvelle manière de voyager : libre, durable, élégante » selon ses concepteurs :
- Un châssis Renault Trucks Série K 6×6, conçu pour les terrains extrêmes
- Une cellule habitable de 18 m’, aménagée comme une suite nomade
- Des équipements techniques de pointe : domotique intuitive, connectivité satellite, gestion intelligente des ressources
- Une autonomie de plusieurs semaines
- Un design intérieur raffiné, réalisé par des artisans locaux avec des matériaux nobles
Monté sur un châssis Renault Trucks Série K 6×6, il associe une transmission intégrale permanente, un moteur diesel 13 L de 440 ch et une boite automatique à 12 rapports. Résultat, une motricité exemplaire et une maitrise absolue sur tous les terrains. Deux réservoirs de 315 litres chacun, 68 litres d’AdBlue, lui confèrent une autonomie allant jusqu’à 2 500 kilomètres…
Un faux châssis
La cellule habitable est fixée sur un faux-châssis à trois points articulés, qui absorbe les torsions et les mouvements du véhicule en tout-terrain. Sa structure monocoque en panneaux sandwich garantit une isolation homogène et durable, sans pont thermique. L’épaisseur des parois varie selon les zones : 70 mm pour les flancs, 90 mm pour le toit et 115 mm pour le plancher, renforcé par une ossature métallique adaptée à l’usage off-road.
En périphérie, des coffres latéraux intégrés et des soutes en acier thermolaqué accueillent les équipements techniques, la cuisine d’extérieur, les rampes de désensablage, le groupe électrogène et les accessoires de maintenance. L’auvent 270°, déployable en moins de trois minutes crée un espace extérieur protégé, idéal pour cuisiner, se détendre ou intervenir sur la zone technique.
- Longueur totale : 11 mètres
- Largeur : 2,55 m
- Hauteur : 3,99 m
- Poids total autorisé en charge (PTAC) : 26 tonnes
- Nombre de couchages : 4
- Volumes d’eau propre : 1000 Litres
- Capacité des eaux usées : 450 Litres
- Capacité chauffe-eau : 55 Litres
- Surface habitable : 18 m2
- Puissance moteur : 440 ch.
- Puissance solaire : 6 panneaux solaires DualSun FLASH 500 WC Black : total 3000 W
- Puissance instantanée disponible : convertisseur 8000 W
- Groupe électrogène diesel : 6000 W
- Capacité batterie lithium : 600 Ah
- Débit pompe à eau : 26 L/Mn
- Treuil arrière : 10 tonnes de traction
