Alors que la tendance des camping-cars étroits ne faiblit pas, celle-ci profite surtout aux profilés qui s’inspirent du succès et de la maniabilité des fourgons. C’est oublier un peu trop vite que des intégraux, eux-aussi, affichent des largeurs réduites : moins de 2,20 m. Des modèles encore peu nombreux mais présentant de sérieux atouts.

Sur ce petit segment des intégraux étroits, quatre constructeurs allemands sont en première ligne. Ils ont en commun un savoir-faire de généraliste et de grandes lignées d’intégraux de qualité. Chacun propose une gamme spécifique d’intégraux à largeur contenue : Hymer Exsis-i (2,22 m), Knaus Van I (2,20 m), Dethleffs Globebus (2,19 m) et Carthago c-compacline (2,12 m).

Du volume en cabine

Le rétrécissement de 15 à 20 cm par rapport à une largeur classique (autour de 2,35 m) impacte évidemment l’aménagement intérieur. Le salon privilégiera une banquette face route et exclura la présence de larges banquettes latérales. Malgré cela l’intégral a l’avantage de conserver du volume en cabine. La sensation d’espace est préservée, renforcée par la présence du grand pare-brise panoramique.

Les intégraux à largeur réduite préservent un volume important à l’avant. Équipés de lit de cabine de série, ils offrent une capacité de 4 couchages (Dethleffs Globebus I 6 – 6,95 m)

Sa conception autorise également la présence d’un véritable deuxième couchage, un lit de cabine escamotable, proposé de série par les 4 constructeurs. Bien sûr, la largeur d’autant plus courte du véhicule, impactera la longueur du lit d’appoint au dessus du salon : Hymer 188 x 150 cm, Knaus et Dethleffs 185 x 150 cm, Carthago : 180 x 160 cm.

Maniable et léger

Les intégraux étroits affichent non seulement une belle allure extérieure et un look design, mais leur gabarit compact les classe parmi les plus légers des intégraux. Une donnée très appréciable dans cette catégorie de véhicules qui d’ordinaires trouvent leur limite sur des porteurs de 3,5 T. Ici le gain de centimètres est aussi un gain de poids, l’intégral étroit bénéficie d’une charge utile supérieure (jusqu’à 800 kg) et d’une consommation en carburant moindre.

Avec leur format réduit, les intégraux étroits sont les “poids plumes” de cette catégorie de camping-cars. PTAC de 3,5 T, charge utile importante, faciles à manœuvrer, à l’image de ce modèle Carthago c-compactline I 143 LE : seulement 2,12 m de large.

La conduite de ces intégraux allie confort et grande visibilité en cabine, tout en offrant une maniabilité inhabituelle, appréciable sur les petites routes et en ville. Leur gabarit facilite également le stationnement en évitant les montées intempestives sur les trottoirs ou les mauvaises surprises à l’ouverture des portes. Le choix des intégraux à largeur réduite comblera les camping-caristes en quête de compacité à tout prix, prêts à accepter de légers compromis sur le volume intérieur.

Hymer Exsis-i : 2,22 m

Présente au catalogue Hymer depuis une quinzaine d’années, la gamme d’intégraux Exsis-i compte aujourd’hui 5 modèles (également déclinés en profilés Exsis-t) de 5,99 m à 7,49 m. Ces modèles légers associent motorisation Fiat Ducato 120 ch et châssis Al-Ko, leur grande soute garage peut accueillir jusqu’à 450 kg de charge. L’Exsis-i 588 (6,99 m, lits jumeaux) a fait l’objet cette année d’une “Edition Pure” suréquipée, sur Citroën Jumper 165 ch.

HYMERLxlxh (m)Porteur / moteurImplantationPrix
Exsis-I 4746,64 x 2,22 x 2,77Fiat Al-Ko 120 chLits jumeaux75.350 €
Exsis-I 5045,99 x 2,22 x 2,77Fiat Al-Ko 120 chLit transversal74.945 €
Exsis-I 5806,99 x 2,22 x 2,77Fiat Al-Ko 120 chLits jumeaux76.420 €
Exsis-I 580
Pure Edition
6,99 x 2,22 x 2,77Citroën Jumper 165 chLits jumeaux75.990 €
Exsis-I 5886,99 x 2,22 x 2,77Fiat Al-Ko 120 chLits jumeaux80.362 €
Exsis-I 5946,99 x 2,22 x 2,77Fiat Al-Ko 120 chLit transversal79.870 €
Exsis-I 6787,49 x 2,22 x 2,77Fiat Al-Ko 120 chLit transversal82.825 €

Knaus Van I : 2,20 m

Trois modèles sur Fiat Ducato 120 ch composent la gamme Van I du constructeur bavarois. Les intégraux Knaus de 5,96 m à 7 m privilégient une charge utile importante (jusqu’à 800 kg) et un cabinet de toilettes à paroi pivotante pour optimiser l’espace. (Voir notre essai : Van I 550 MD).

KNAUSLxlxh (m)PorteurImplantationPrix
VAN I 550 MD5,96 x 2,20 x 2,76Fiat Ducato 120 chLit transversal73.025 €
VAN I 600 MG6,76 x 2,20 x 2,76Fiat Ducato 120 chLit transversal77.205 €
VAN I 650 MEG7,00 x 2,20 x 2,76Fiat Ducato 120 chLits jumeaux77.845 €

Dethleffs Globebus : 2,19 m

Pour le constructeur d’Isny, dans l’Allgäu, c’est la série Globebus, déclinée en profilés et intégraux, qui met à l’honneur des modèles étroits. Trois références (5,99 m et 6,95 m), dont un lit central s’illustrent sur châssis Fiat rabaissé et motorisation 120 ch. Au lit de pavillon de série, Dethleffs propose l’activation électrique en option.

DETHLEFFSLxlxh (m)PorteurImplantationPrix
Globebus I 15,99 x 2,19 x 2,81 Fiat Ducato 120 chLit transversal63.750 €
Globebus I 66,95 x 2,19 x 2,81Fiat Ducato 120 chLit jumeaux66.590 €
Globebus I 76,95 x 2,19 x 2,81Fiat Ducato 120 chLit central67.590 €

Carthago c-compactline : 2,12 m

Champion dans cette catégorie, Carthago propose une gamme complète c-compactline : 5 intégraux premium affichant une largeur record de 2,12 m de large. Animés par un moteur 140 ch, greffés au porteur Fiat Ducato avec châssis surbaissé Al-Ko 35 Light, ils profitent d’une importante charge utile et d’un concept exclusif de vision avec un parebrise très haut. En option (+1.395€) on pourra bénéficier d’un châssis Fiat 4,5 T avec jantes alu 16”.

CARTHAGOLxlxh (m)PorteurImplantationPrix
c-compactline I 138 DB6,41 x 2,12 x 2,89Fiat Al-Ko 140 chLit transversal87.230 €
c-compactline I 141 LE6,65 x 2,12 x 2,89Fiat Al-Ko 140 chLits jumeaux89.350 €
c-compactline I 143 LE6,95 x 2,12 x 2,89Fiat Al-Ko 140 chLits jumeaux88.420 €
c-compactline I 144 LE6,99 x 2,12 x 2,89Fiat Al-Ko 140 chLits jumeaux91.650 €
c-compactline I 144 QB6,99 x 2,12 x 2,89Fiat Al-Ko 140 chLit central92.060 €

> > > Lire aussi : Profilés étroits, quels avantages en attendre ?

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