Le marché du camping-car se porte bien, l’année 2025 a enregistré 26.328 immatriculations de véhicules de loisirs neufs. Un niveau de vente stable qui enregistre un léger recul des vans et des fourgons, compensé par une hausse sensible des camping-cars. Voyons quel constructeur a tiré son épingle du jeu en 2025.

Plus de 94.000 VDL vendus en 2025

Si une saison complète s’entend de début septembre à fin août dans l’univers des véhicules de loisirs, les chiffres donnés par l’Union des industries du véhicule de loisirs (UNI VDL) à fin décembre 2025 permettent de dresser un premier bilan de l’année civile écoulée. Côté neuf, on enregistre 26.328 immatriculations, un chiffre stable, -0,23% par rapport à 2024. On observe un léger recul des vans et fourgons (-2,41 %) qui passent de 14.766 ventes en 2024 à 14.410 en 2025. C’est l’inverse pour les camping-cars (profilés, intégraux et capucines) qui voient leurs ventes en hausse de +2,54% (de 11.623 à 11.918 véhicules).

Quant au marché de l’occasion il dope à lui tout seul les immatriculations de véhicules de loisirs, affichant 68.041 unités en 2025 contre 65.710 en 2024, en augmentation de +3,55%. En réalité, le marché de l’occasion retrouve les niveaux d’immatriculations de 2023 au nombre de 68.463 unités. Cette embellie sur les véhicules de deuxième main porte à 94.369 le nombre de véhicules de loisirs immatriculés en 2025, neufs et occasions. Certes, ce chiffre n’atteint pas le record de 2021, post-Covid, avec 102.027 ventes (30.809 neufs et 71.218 d’occasion), mais il reflète le dynamisme des ventes de camping-cars.

Vans et fourgons freinent

Si l’on s’attarde sur ces 10 dernières années, on observe un niveau d’immatriculations des véhicules de loisirs neufs qui augmente de manière relativement constante, et ce malgré les soubresauts de 2021 à 2023. Rappelons-nous, l’après-Covid avait connu un engouement pour la vanlife et les loisirs nature, marqué par un boom des immatriculations de VDL en 2021. Élan retombé en 2022 et 2023 avec la crise mondiale des semi-conducteurs, la hausse des prix de l’énergie et la pénurie de châssis qui avait entrainé des fermetures partielles d’usine. Une situation revenue à la normale depuis deux ans, même si 2025 a connu des phénomènes de surstockage sur les parcs de concessionnaires, aujourd’hui en grande partie résorbés.

En 10 ans, le marché du neuf est passé de 19.698 immatriculations en 2016 à 26.328 unités en 2025, soit une belle progression de +33,66%. L’autre enseignement de cette décennie écoulée réside dans la part grandissante des vans et des fourgons, qui ont triplé leurs immatriculations dans l’intervalle, passant de 4.924 ventes en 2016 à 14.410 en 2025 (+193%). Cette typologie de véhicules ne représentait que 25% des immatriculations en 2016, elle a doublé le camping-car en passant la barre des 50% en 2021, pour atteindre 54,73% en 2025. Si les vans et fourgons restent clairement en tête des ventes, on observe une érosion de leur part de marché depuis 2 ans (de 58,49% à 54,73%). Le camping-car, boosté par une diversité de porteurs et de modèles compacts prompts à concurrencer les fourgons, n’a pas encore dit son dernier mot !

Et le constructeur 2025 n°1 est…

D’après les chiffres publiés par l’UNI VDL, c’est la marque française Pilote qui prend la tête des immatriculations en 2025 avec 1.475 véhicules écoulés. Fabriqués dans l’usine installée à La Limouzinière (44), les camping-cars Pilote se hissent en tête des ventes, portés notamment par les Editions Evidence, des modèles phares aux agencements et équipements optimisés. On y retrouve des profilés best-sellers, de 7,20 m et 7,40 m déclinés en lit central (P720FC, P740FC) et lits jumeaux (P720FGJ, P740FGJ), mais également des intégraux, fourgons et vans.

La suite du podium est occupée par les marques sœurs ardéchoises Chausson et Challenger, appartenant au groupe Trigano, avec respectivement 1.397 et 1.360 unités. En quatrième position, on retrouve le duo de marques sœurs Sunlight et Carado (1.274), réunies sous le nom de leur usine Capron, situé à Neustadt en Allemagne. À la cinquième place s’affiche la marque sœur de Pilote, Bavaria, avec 1.237 ventes. A noter, en 9ème position, la marque Volkswagen qui essuie un net recul de ses immats (-22,50%) depuis la fin du VW T6.1 remplacé par le nouveau Transporter qui peine à séduire autant que son illustre prédécesseur.

PILOTE, aux commandes sur tous les segments

Fabricant français de camping-cars depuis 1962, la marque généraliste Pilote truste la première marche du podium des immatriculations 2025. Une position qui reflète « les bonnes performances sur les quatre segments de véhicules de loisirs où nous sommes bien représentés » selon son directeur commercial, Patrice Moreau. « Que ce soit sur les profilés, avec un équipement complet qui plait beaucoup. Sur l’intégral, moins plébiscité par le public, Pilote propose des modèles de références. On reprend des couleurs sur les fourgons depuis la refonte de la nouvelle collection et le nouveau V630J qui sur-performe. Enfin, nous sommes aussi présents sur le van, notamment avec le succès du CV505BC sur Renault Trafic ».