Lancée il y a trois ans, la série Kilig – l’entrée de gamme de Rimor sur Ford Transit – profite d’une refonte complète de ses intérieurs sur la collection 2026. Plus élégante et inspirée des tendances de l’habitat, cette nouvelle ambiance nous a séduite.
Collection 2026 RIMOR – L’essentiel à retenir
- Renouvellement du design des Kilig. Suppression de la gamme SuperBrig sur Ford Transit pour la France.
- Nouveaux profilés Kilig 78 Plus (6,75 m / lit transversal) et 79 Plus (6,97 m / lits superposés).
- Intégration au catalogue du profilé Sarus 96 Plus (6,97 m / lits jumeaux), présenté au printemps.
- Nouveau fourgon Rimor Van 238 (5,98 m / lit transversal) sur Ford Transit, avec moteur 165 ch, boite auto’, à partir de 52.725 €.
- Travail important sur la structure des cellules pour remplacer le bois par du composite.
Après le lancement de la série Sarus sur Fiat Ducato en 2025, la marque du groupe Trigano poursuit le renouvellement de ses gammes en 2026. Les profilés et capucines Kilig voient leur design intérieur retravaillé en profondeur. Quant à la composition de la gamme, elle s’enrichit de deux profilés : les 78 Plus (6,75 m) et 79 plus (6,97 m). En retour, deux modèles ultra-compacts à lit transversal passent à la trappe : le profilé Kilig 18 Plus et la capucine Kilig 4 (5,95 m). La famille des Kilig compte au total cinq capucines et sept profilés, dans des formats allant de 6,44 m à 7,33 m.
Une décoration intérieure plus raffinée
On avait aimé l’an passé le design chaleureux et recherché des nouveaux camping-cars Sarus. Avec la refonte intérieure des camping-cars Kilig, Rimor démontre une nouvelle fois son savoir-faire en la matière. En posant le pied à bord, on en oublierait presque que nous sommes à l’intérieur d’un camping-car d’entrée de gamme. Ci-dessous, le design intérieur des Kilig : avant (2025) VS après (2026).
Si l’on retrouve des tonalités sobres et dans l’air du temps comme le bois, le noir ou le gris, l’ensemble est tonifié par un élégant vert canard, qui donne du caractère à l’ensemble. Rimor soigne également les détails, avec de subtils éclairages indirects mettant en valeur le mobilier, une robinetterie noir mat chic, un plateau de table aux bords dorées ou encore des boutons poussoirs dissimulés sous des lanières.
Nouveau Kilig 78 Plus : un compact à petit prix
Parmi les deux nouveaux modèles de la gamme, le premier à avoir été présenté est le Kilig 78 Plus. Ce profilé de 6,75 m de long propose 5 places route et 4 places nuit (+ 1 en option). Haut perché et spacieux, le lit transversal permanent est accessible via une échelle. Il surplombe une volumineuse soute-garage de 105 cm de haut. Comme tous les profilés estampillés « Plus », le lit de pavillon (200 x 121 cm) est ici compris de série. A l’inverse, le lit de dînette (220 x 120 cm) est lui en option.
L’aménagement donne par ailleurs accès à une cuisine équipée d’un réchaud trois feux, un évier rond, deux grands placards, une poubelle et un réfrigérateur de 141 L. En face, la salle d’eau dissocie deux zones : d’un côté l’espace douche / lavabo fixe et de l’autre le WC.
Le nouveau Rimor Kilig 78 Plus est proposé à un tarif attractif de 58.955 € en motorisation 130 ch / boite manuelle. Un prix qui comprend une dotation du porteur intéressante : station multimédia avec écran tactile 12 », caméra de recul, navigation avec commande vocale, couplage smartphone, frein de parking électrique feux et essuie-glaces automatiques, assistance au maintien dans la voie, régulateur de vitesse, phares antibrouillards, etc. Plus globalement, les prix des Kilig s’inscrivent dans une fourchette allant de 57.610 € à 61.050 €.
Vers la fin de l’ossature bois
Terminons cette présentation de la collection Rimor 2026 par un focus sur les nouveautés communes à tous les camping-cars. L’évolution la plus importante concerne la fabrication des cellules. L’ossature, auparavant 100 % bois, fait désormais appel à du composite. Si le bois reste utilisé autour des ouvertures et des jonctions de panneaux, il a vocation à être supprimé d’ici trois ans (comme chez les autres marques du groupe Trigano). L’objectif : rendre les cellules plus résistantes, mais aussi plus légères.
Rimor facilite par ailleurs la gestion de l’énergie et la recharge de batterie en développant le système MEB-300 Smart Energy System. Équipant tous les camping-cars Rimor, celui-ci permet de gérer via une application smartphone l’éclairage, le chauffage ainsi que d’autres fonctions. Aussi et surtout, il optimise la recharge de la batterie auxiliaire, que celle-ci soit chargée via le courant alternatif, des panneaux solaires ou l’alternateur du véhicule.
La France, 1er marché en Europe pour Rimor
Dans un contexte de stock important chez les concessionnaires, le constructeur toscan a réussi à tirer son épingle du jeu cette saison. D’ici la fin août, il ambitionne dépasser le cap des 500 immatriculations en France, son premier marché en Europe. Sur cinq ans, Rimor a vu ses ventes progresser d’environ 35%.
