[ESSAI] Hymer ML-I 580

Avec les ML-I 540 (6,39m) et ML-I 560 (6,99m) à lit transversal, il est le seul intégral sur Mercedes Sprinter à être homologué dans un PTAC de moins de 3500kg. Qui plus est, avec 4 places nuit et jour.

Pour rendre possible l'homologation en 3,5T., Hymer a utilisé ici des matériaux plus légers (pour le plancher notamment) en même temps qu'il a opté pour des dimensions générales resserrées (6,99m de long pour 2,22m de large) par rapport aux autres modèles Hymer sur Mercedes (classe B Star Line). Le choix d'une silhouette svelte se révèle d'autant plus pertinent que le Sprinter présente une voie moins large que celle du Ducato. En d'autres termes, cette étroitesse vise autant à amincir le véhicule qu'à adapter au mieux la cellule au châssis.

Soute garage et lits grand confort
Côté implantantion, cet intégral accorde une grande place à la chambre, composée de deux lits séparés de bonnes dimensions (194x80 et 187 x 80cm) et confortables avec leur sommiers à assiettes et matelas à mousse à zones de densité différenciées.  L'autre couchage double est proposé à l'avant, dans le lit escamotable (188 x 150cm). Le bloc cuisine se révèle quant à lui un peu étriqué (96cm de long) même s'il se montre fonctionnel (tablette rabattable, tiroirs à compartiments réglables et fermeture assistée etc.).

Niveau rangements, la soute-garage, accessible par deux ouvertures hautes et larges (121x100cm et 95x100cm), constitue le principal atout de cet intégral. Supportant jusqu'à 350kg de charge, ce coffre pourra embarquer moto et vélos en son antre. En revanche, les penderies sous lit ne nous apparaissent pas très simples d'accès ni vraiment généreuses. Heureusement, des placards de pavillon - ceinturant notamment toute la chambre – complètent le dispositif de rangements.

Sous une bonne étoile
Aussi, comme toujours chez Mercedes, la sécurité sur route est de mise avec une foule d'équipements et de systèmes d'assistance à la conduite inclus d'origine: double-airbags, correcteur électronique de trajectoire adaptatif ESP, aide au démarrage en côté, antipatinage ASR,  répartiteur de freinage EBV, stabilisateur de tractage etc. Animé ici par le bloc 4 cylindres 129ch, le Sprinter comprend aussi de série une barre antiroulis supplémentaire, stabilisant l'essieu arrière et limitant ainsi le phénomène de tangage sur route. Un bon point, même si les mouvements de caisse - dans les virages notamment - ne disparaissent pas totalement.

Autre option qui mérite une attention particulière : la boite de vitesse automatique 7G Tronic (+2610€). Bien étagée, cette boite favorise des changements de vitesse fluides et des économies de carburant. Elle se montrera d'autant plus appréciable avec la ronronnante motorisation 163ch.


Mercedes Sprinter
313CDI 129 ch
6,99 x 2,22 x 2,90 m
3500 / 485 Kg
4
4
120 (20) L
142 L
82 990 €
Difficile de comparer ce Hymer à d'autres intégraux de 7m à lits jumeaux... En France, ses homologues sur Mercedes sont tous proposés en version poids-lourd. Tandis que ses semblables sur Fiat de moins de 3,5T. se révèlent souvent plus larges (2,35m) et donc agencés différemment (avec parfois un bloc de douche strictement séparé du coin toilette et/ou une cuisine en L).

Quoi qu'il en soit, ce ML-I 580 est à la hauteur des attentes qu'il suscite. La fabrication est soignée, le gabarit facile à manier,  l'équipement de série riche et varié (pack « sécurité » et « multimédia », sièges Aguti, réfrigérateur 142L, système de vidange électrique du réservoir d'eaux usées etc.). En bref, on s'y retrouve niveau confort, fonctionnalités et sécurité. Pas sûr que tous les intégraux sur Fiat pourront en dire autant...

Important à rappeler aussi : ce ML-I 580 réunit tout le savoir-faire d'Hymer en matière de fabrication : parois en aluminium à tôle lisse, système PUAL d'isolation (mousse de polyuréthane injectée dans les parois, le toit et les cadres de baies), sous-plancher en polyester isolé au styrofoam, face avant moulée en polyester , double-vitrage acrylique, réservoirs d'eau isolés et chauffés, etc. A cette isolation brevetée et de qualité, Hymer ajoute aussi un chauffage à air pulsé puissant 6000W. (Alde en option). Seul bémol finalement : le toit polyester, utile contre la grêle, est ici en option. A ce détail près donc, l'Hymer ML-I 580 est paré pour affronter de rugueuses conditions hivernales.
  • Prestations routières
  • Conception fiable et légère
  • Véritable soute-garage
  • Plancher d'un seul tenant
  • Nombreuses personnalisations possibles
  • Puissant chauffage à air pulsé

 

  • Toit polyester en option
  • Penderies pas très pratiques
  • Espace limité en salle d'eau

 
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