Dans notre sélection consacrée aux profilés compacts sur Mercedes, le Nova M développé par la manufacture allemande La Strada fait figure d’OVNI. Car il n’est pas simplement l’un des plus courts camping-cars hébergés sur le Sprinter (avec le Venture S d’Hymer de 6,45m). Le Nova M peut aussi se prévaloir d’une construction monocoque haut de gamme : la carrosserie est moulée dans une seule pièce, comme pour un bateau !
Mesurant seulement 6,46 m de long et 2,15 m de large, le Nova M se montre d’une agilité remarquable. Ses dimensions l’aident beaucoup, mais il ne faut pas négliger l’empattement court du Mercedes (3,66 m) et son incroyable direction électrique, associée à la BVA 9G-Tronic de série. Pour lui donner une vraie dimension automobile, on pourra lui associer la suspension pneumatique VB Full Air. On ne s’attarde pas sur la carrosserie monocoque du Nova M, car elle reprend toutes les caractéristiques techniques du Nova EB, déjà évoqué dans un essai.
Lit de pavillon avant
Profitant de 10 cm supplémentaire par rapport à l’ancienne génération du Nova M, cette version lancée en 2020 reprend un schéma apprécié. Au plafond, un lit de pavillon de 2,05 m x 1,40 m se déploie au-dessus du salon en L. À l’arrière, un lit transversal de grande longueur (205 cm x 97 cm) accueillera sans problème deux jeunes enfants pour la nuit. A moins qu’il ne soit le parfait refuge à l’heure de la sieste… On aime bien cette idée !
Version 4×4 au programme
Si La Strada maintient son Nova M dans la catégorie des poids lourd (4100 kg) avec une charge utile impressionnante (920 kg !), le constructeur allemand consent à l’homologuer aussi en VL (3500 kg), mais sous réserve d’en accepter les contreparties : passage en deux places route et courte charge utile de 320 kg.
Comme toujours chez le petit fabricant allemand, de nombreuses options répondent à la diversité des usages et des goûts. Plus de 127 tissus, combinaisons cuir/ tissu et variantes de cuir intégral permettent d’individualiser la décoration. La version quatre roues motrices est uniquement disponible avec la motorisation 190 ch. du Mercedes Sprinter. Elle implique donc un supplément… de 12.254 €, sans compter les pneus tout terrain BF Goodrich.
Fiche technique LA STRADA Nova M
- Prix de base 2024 : 131.890 € avec packs obligatoires Confort et Technique 1
- Châssis : Mercedes Sprinter 317 CDI propulsion
- Motorisation : 2,0 L. CDI 170 ch
- Transmission : boite de vitesses automatique
- Dimensions : 6,46 x 2,15 x 3,06 m
- Empattement : 3,66 m
- PTAC / Charge utile : 4100 / 920 kg
- Réservoir de carburant : 71 L
- Places route / nuit : 4 / 3
- Technique de bord : chauffage au gaz Truma 6000 W, frigo à absorption de 80 L, batterie AGM 95 Ah, réserves d’eau propre 100 L et d’eaux usées 95 L
- Dimensions lit de pavillon : 205 x 140 cm
- Dimensions lit transversal : 205 cm x 97 cm
- Option 4×4 (12.254 €) : transmission intégrale (8194 €), motorisation 190 ch (4060 €)
Une série en 6 volets
Dans l’univers du camping-car, le châssis-cabine Mercedes Sprinter fut longtemps l’apanage d’une élite composée essentiellement d’intégraux poids-lourd. Mais à la faveur de l’arrivée de la 3ème génération du nom en 2019, aux technologies de pointe et disponible en différentes motricités (propulsion, traction et 4×4), le Sprinter s’est taillé une place au sein des catalogues d’un nombre grandissant de marques. Même dans des formats compacts. On observe notamment de plus en plus de modèles sur la version traction, moins onéreuse que la variante propulsion, mais aussi plus légère d’une cinquantaine de kg et disposant d’un seuil de chargement abaissé. Le Sprinter traction présente par ailleurs l’avantage de pouvoir être associé à un châssis AL-KO surbaissé, avec voie arrière élargie.
Sur le marché français, le Sprinter est aujourd’hui utilisé par 11 fabricants de cellules camping-cars : Adria, Carthago, Eura Mobil, Frankia, Hymer, La Strada, Le Voyageur, Notin, Rapido, Weinsberg et 3C Cartier. A travers cette série, nous avons retenu six modèles de près de 7 mètres de long qui donnent à voir un bel éventail des possibilités qu’offre le châssis étoilé, en termes de motricité (traction, propulsion, 4×4), de PTAC (de 3,5T à 4,1T) ou de motorisations (de 150 ch à 190 ch) :
- CARTHAGO c-tourer T 143 LE (7,06 m)
- EURA MOBIL Xtura 686 EF (6,88 m)
- FRANKIA Neo MT 7 GDK (6,99 m)
- HYMER ML-T 580 (6,99 m)
- LA STRADA Nova M (6,46 m)
- WEINSBERG CaraCompact MB 640 MEG Pepper Edition (6,92 m)
