Comment concilier les besoins de rangement et les exigences, à priori contradictoires, de compacité et de mobilité ? La question n’a pas fini d’agiter le monde du camping-car. Avec le profilé LUGO, nouveau venu de la gamme Progress, le constructeur NOTIN apporte une réponse qui nous semble pour le moins convaincante, dans une longueur de 6,39 m. C’est sensiblement moins élevé que le Chausson 610 (6,66 m) et le Challenger 290 (6,66 m) qui suivent les mêmes pistes.

Nouveauté du printemps 2017, le nouveau LUGO ne déroge pas au principe de la gamme Notin Progress qui veut proposer de la « qualité accessible ». D’ailleurs, ce profilé s’impose comme le plus abordable des Notin (64 900€), à égalité avec le MURCIA, un autre profilé compact de la marque (5,99m).

Déjà engagée sur les intégraux I-PROGRESS, l’offensive sur les prix se prolonge au printemps, sans affecter, c’est le plus important, la qualité de la construction qui reste au top :

  • Très belle menuiserie contemporaine et robuste,
  • Épais plancher de 62 mm,
  • Polyester 2 faces (intérieur/extérieur),
  • Structure inaltérable renforcée de liteaux PVC et d’inserts métalliques,
  • Mousse isolante Styrofoam
  • Casquette de cabine en polyester entièrement isolée

Si le modèle LUGO reprend l’ensemble de ces caractéristiques techniques, il laisse apparaître de petits changements, à commencer par les couleurs de la carrosserie, diamétralement opposées à celles des profilés PROGRESS du début de saison : cabine blanche, casquette et jambages assortis au bas de caisse pour le LUGO. Les décorations extérieures se veulent aussi plus dynamiques sur ce modèle de printemps.

A l’intérieur, l’agencement à toutes les chances de vous séduire : dressing s’étirant sur la largeur du véhicule, douche adaptée à tous les gabarits et maxi salon composé de deux banquettes latérales, dont l’une mesure près de 150 cm de long ! La profondeur de l’assise autorise une position confortable, quelle que soit l’endroit où l’on se trouve autour de la table.

Lit électrique

Le plateau multi-positions s’efface suffisamment et libère le passage vers la cabine. Ajoutons encore l’absence de marche sur la zone de vie (cuisine/séjour) et la grande hauteur (190 cm) intérieure sous le lit suspendu. La manœuvre est électrique et n’impose pas de retirer les coussins. A cause des placards de pavillon, le couchage ne descend pas au niveau des banquettes, mais s’arrête à 100 cm du plancher. Une échelle sera toujours nécessaire.

Sur le LUGO, beaucoup d’évolutions se concentrent côté cuisine, dont certaines sont directement reprises des gammes supérieures. C’est le cas par exemple de l’éclairage sous un plan de travail réalisé non plus en verre trempé mais en résine et charge miniérale (CORIAN). Un nouveau bar éclairé fait aussi son apparition. Sur cette version LUGO, pas de gazinière en option comme c’est le cas sur les profilés PROGRESS, mais un réchaud plus classique avec deux feux. En supplément, on peut ajouter un four qui viendra en remplacement d’un tiroir, d’où la position inhabituelle du bac à couverts.

FICHE TECHNIQUE

  • Marque : NOTIN
  • Modèle : LUGO
  • PRIX : à partir de 64 900 €
  • L x l x h : 6,39 x 2,30 x 2,90 m
  • Base : Fiat Ducato 35 L spécial camping-car
  • Motorisation : 2,3 l 130 ch.
  • PTAC / CU (kg) : 3500 / 500 kg
  • Places CG / nuit / repas : 4 / 4
  • Réfrigérateur : Dometic 160 L AES
  • Eau propre / usées : 130 / 110 L
  • Dimension du couchage : 190 x 130 cm
  • Principaux équipements de série : climatisation manuelle, airbags chauffeur et passager, phares anti-brouillards, lit de pavillon électrique, réservoir chauffé et isolé des eaux usées sous le plancher, garage (hauteur intérieure 125 cm), porte d’entrée Hartalight avec fermeture 2 points, centralisation de la fermeture des 3 portes, baies Seitz S5, lanterneaux Heki Seitz, etc.

PACK PROGRESS (+ 4310 € – 53 kg)

  • Suspension pneumatique
  • Réservoir carburant 90 L (contre 60 L)
  • Traction / Hill Descent
  • Feux diurnes Leds
  • Occultation en cabine Remisfront
  • Combiné autoradio/caméra de recul Kenwood double DIN

CONCLUSION
Le LUGO, c’est un camping-car compact mais au pouvoir de séduction immense… Bien sûr, il faut y mettre le prix, mais la qualité et les équipements sont au rendez-vous. Rien n’est laissé au hasard, pas même l’emplacement d’une seconde batterie cellule ou le vase d’expansion sur le réseau d’eau. Très accessible par deux portillons, dont un très grand à l’arrière, le garage soulèvera peut-être le plus de discussion, car il ne peut recevoir qu’un vélo, sauf à serrer le chargement et démonter la roue avant de l’une des deux bicyclettes. Quoi qu’il en soit, la remarque doit s’apprécier au regard de la longueur de 6,39 m du véhicule.

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Ce que nous avons aimé
Gabarit de 6,39 m
Qualité des finitions intérieures
Maxi dressing bien équipé
Beau salon spacieux
Grande douche avec bac polyester et parois stratifiées
Coffre à gaz 2 bouteilles sur glissières
Coffre technique avec emplacement pour 2 batteries
Réservoir d’eau propre de 130 L
Plan de travail Corian en cuisine
Réfrigérateur 160 L

Et moins aimé
Hauteur de la marche d’accès à la salle d’eau
Délicate préhension des paniers coulissants à fil d’acier en cuisine
Garage 1 vélo
[[Notin]]

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