La Strada signe le retour du Nova, un camping-car de très haute valeur ajoutée sur un Mercedes Sprinter propulsion. Mesurant près de 7,00 m de long, le NOVA EB sera commercialisé au prix de 108617 € ; un tarif comprenant de très nombreux équipements, dont les packs Confort et Technique 1.

Mis entre parenthèse durant plusieurs années, le Nova revient à l’occasion du salon de Stuttgart (CMT) où il est présenté en avant-première. Comme depuis les origines du modèle, il y a près de 20 ans, cette nouvelle génération du Nova reste fidèle au Mercedes Sprinter propulsion, disponible dans deux niveaux de puissance : 163 ch (102 kW) ou 190 ch (140 kW). À chacune de ces variantes, il sera possible d’associer la boîte automatique à sept rapports moyennant un supplément de 2649 €. L’architecture du Mercedes ouvre la porte à la version quatre roues motrices, rehaussée de 8,5 cm. Mais plus que le marchepied, prévoyez surtout une rallonge de 13950 €.

La Strada Nova EB. En dépit d’une largeur contenue (2,15 m), le volume intérieur apparait plutôt favorable.

Loin d’être un camping-car comme les autres, le Nova possède une carrosserie polyester monobloc réalisée sans jonction apparente et sans éléments saillants. Le store disparaît dans l’épaisseur de la carrosserie, au même titre que les charnières, poignées et autres boutons de verrouillage. La grande classe !

Les serrures sont dites push-to-open. Autrement dit, la pression sur le portillon suffit à l’ouvrir lorsqu’il a été déverrouillé au préalable, depuis l’intérieur du véhicule ou à l’aide d’une télécommande pour les portes du garage.

Fluidité des lignes

Débarrassée de tous les éléments parasites, à l’exception de la coupelle de remplissage du réservoir d’eau, la silhouette du Nova s’affine, gagne en élégance et en fluidité.

Sur la face arrière, une grande fenêtre épouse le galbe de la carrosserie et renforce un peu plus le caractère très exceptionnel du Nova. Autre bonne nouvelle, la porte cellule s’élargit sensiblement.

D’une longueur de pratiquement 7,00 m, le NOVA EB est le plus grand modèle jamais construit par La Strada. Dans sa catégorie, celle des véhicules de prestige, il reste cependant parmi les plus compacts. Affichant un PTAC de 4100 kg, il libère une charge utile de 710 kg amplement suffisante à deux.

La Strada Nova EB. La grande fenêtre arrière participe au caractère remarquable du véhicule.

Dans le salon, la banquette en L sera complétée à la demande par un siège supplémentaire sur le côté opposé, en remplacement de la console TV.

Le garage arrière, accessible des deux côtés, abrite un large compartiment technique susceptible de recevoir en complément des batteries au lithium et une pile à combustible.

Fidèle à ses habitudes, La Strada laisse une grande place à la personnalisation des ambiances. Outre la couleur du mobilier qu’il faudra choisir parmi neuf variantes de teintes pour la boiserie et treize pour les ouvrants, vous aurez encore à sélectionner la sellerie parmi 127 variantes de tissus, de cuir ou de mélange des deux…. Au final, les combinaisons sont presque infinies.

Dans la cuisine, vous pouvez compter sur un réfrigérateur à absorption de série d’une capacité de 80 litres et un réchaud à deux feux avec allumage piezo électrique. Une tablette de grande dimension prolonge le plan de travail. Les réservoirs d’eau (100/95 litres) sont isolés et chauffés.

Offrant d’excellentes garanties de confort (support Froli et mousse haute résilience), les deux grands lits indépendants mesurent respectivement 200 et 189 cm de long pour 80 cm de large. Une extension centrale permet de les réunir de manière à composer un maxi couchage. Sous les lits, La Strada multiplie les rangements.

 

Accessible par une large porte, plutôt rare dans le monde du camping-car, la salle d’eau abrite un receveur de douche en polyester de haute résistance qui supportera sans risque tous les gabarits. Un lavabo basculant libère de la place lorsqu’il faut utiliser les toilettes ou prendre une douche. L’eau chaude est ici fournie, comme dans la cuisine, par un combiné Truma de 6 kW.

Le NOVA M, autre variante de la série Nova, sera ajouté au programme au printemps ; cette version s’annonce plus courte d’environ 50 cm (6,46 m) et comptera un lit de pavillon (140 x 205 cm) en complément d’une couchette arrière de 90 x 205 cm. Les conducteurs titulaires de l’unique permis B ne sont pas oubliés et devraient pouvoir en profiter dans une version 2 places exclusive offrant une charge utile de 320 kg.

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