Tous pareils, nos camping-cars ? On vous prouve le contraire avec cette sélection de cinq modèles à l’agencement unique sur le marché.
✅ NOTIN Progress Vitoria
Quel intérêt d’opter pour un lit transversal sur un camping-car de 7 mètres ? En passant à la loupe ce Notin Vitoria, on se rend compte qu’il minimise les compromis et coche la plupart des cases recherchées par les camping-caristes : salon face-face, douche indépendante du bloc WC et nombreuses solutions de rangements (dont une soute spacieuse). Le lit dans la largeur, accessible par un escalier en pied et réglable en hauteur électriquement, se montre aussi novateur que fonctionnel. Avec cette solution, Notin parvient à atténuer l’un des défauts principal de ce type de couchage dans la largeur. Le second occupant, celui qui dort au fond, n’a plus à enjamber son partenaire lorsqu’il souhaite se lever le premier : il lui suffit de se glisser hors du lit via l’escalier.
L x l x h : 6,99 x 2,30 x 2,89 m • Porteur/Motorisation : Fiat Ducato 2,2 l 140 ch • PTAC : 3,5T • Charge utile : 445 kg • Places route / nuit : 4 / 3 • Dimensions lit transversal : 215/190 x 150/130 cm • Volume frigo à absorption : 153 l • Volume eau(x) propre/usées : 100 / 110 l • Chauffage : Truma Combi 6EH gaz + 230 V • Tarif de départ 2026 : 94 900 €
✅ PILOTE P 720 U Expression
Long de 7,25 m, ce profilé Pilote revisite l’implantation avec salon en U + lit de pavillon. Avec comme attribut atypique, une soute accessible depuis le côté droit du véhicule. Parmi ses points forts, on retiendra son salon généreux pour six personnes et illuminé par trois larges baies, son lit électrique aux dimensions XL (200 x 160 cm), son large dressing surmontant la soute ou encore sa douche indépendante du cabinet de toilette. La décoration intérieure moderne, commune à l’ensemble des camping-cars Pilote, est aussi à nos yeux un vraie réussite.
L x l x h : 7,25 x 2,30 x 2,85 m • Porteur/Motorisation : Fiat Ducato 2,2 l 140 ch • PTAC : 3,5T • Charge utile : 500 kg • Places route / nuit : 4 / 4 • Dimensions lit de pavillon : 200 x 160 cm • Volume frigo à absorption : 142 l • Volume eau(x) propre/usées : 130 / 95 l • Chauffage : Truma Combi 6 au gaz (6000 W) • Tarif de départ 2026 : 75 900 €
✅ HOBBY Maxia T 740 WF
Drôle de camping-car que ce Hobby Maxia T 740 WF, qui associe un gabarit XL (7,40 m de long) à un lit à la française. A cette singularité s’en ajoute une autre : sa salle d’eau est ici disposée derrière le lit et exploite toute la largeur du véhicule. Ce qui offre un volume plus important que dans les modèles classiques à lit à la française. Revers de la médaille, ce luxueux profilé – disponible uniquement en version PL de 4,4T de PTAC – ne dispose pas de soute.
L x l x h : 7,40 x 2,40 x 2,88 m • Porteur/Motorisation : Fiat Ducato 2,2 l 180 ch • PTAC : 4,4 T • Charge utile : 1135 kg • Places route / nuit : 4 / 2 • Dimensions lit à la française : 198 x 138 / 105 cm • Volume frigo à absorption : 133 l • Volume eau(x) propre/usées : 96/100 l • Chauffage : Truma Combi 6 (6000 W) au gaz • Tarif de départ 2026 : 95 000 €
✅ LE VOYAGEUR Héritage 6,9 LF
Avec le modèle Héritage 6,9 LF (6,90 m), Le Voyageur renoue avec le petit camping-car de luxe sans lit permanent sur Mercedes Sprinter et châssis AL-KO. Un pari osé ? Attendez de voir le résultat ! En journée, vous profitez de larges volumes aérés, d’une circulation fluide autour des banquettes face-face, de rangements généreux, d’une cuisine en L confortable à l’arrière attenante à la la salle d’eau. La nuit, le lit de pavillon électrique (190 × 200 cm) descend dans la longueur du véhicule. Cette architecture “open space” répond aux attentes de plus en plus fortes d’une clientèle qui recherche de la modularité plutôt qu’un lit fixe souvent disproportionné sur un véhicule court.
L x l x h : 6,90 x 2,25 x 3,00 m • Porteur/Motorisation : Mercedes Sprinter + AL-KO / 2,2 l 170 ch • PTAC : 4,5 T • Charge utile : 820 kg • Places route / nuit : 4 / 2 • Dimensions lit de pavillon : 200 x 190 cm • Volume frigo à compression : 175 l • Volume eau(x) propre/usées : 200 / 120 l • Chauffage : Truma Combi 6E (6000 W) au diesel / 230 V • Tarif de départ 2026 : 150 900 € (+ 30 000 € avec le pack Luxe)
✅ CHALLENGER 270 Graphite Edition
Si en apparence, l’implantation de ce profilé 270 Graphite Edition sur Ford Transit peut sembler conventionnelle (salon avec banquettes face-face à l’avant, salle d’eau avec dressing à l’arrière), elle étrenne de drôles de lits indépendants escamotables électriquement au plafond. Quel est donc l’intérêt de disposer sous pavillon de deux lits indépendants plutôt qu’un seul et grand couchage ? L’atout le plus évident à nos yeux, c’est d’abord l’accessibilité. Contrairement à un lit de pavillon classique, le plus souvent disposé dans la largeur du véhicule, les lits jumeaux préservent un accès central en forme de V, qui facilite les montées et descentes. Chacun est libre de circuler sans déranger son partenaire.
L x l x h : 6,99 x 2,35 x 2,92 m • Porteur/Motorisation : Ford Transit / 2,0 l 130 ch • PTAC : 3,5 T • Charge utile : 474 kg • Places route / nuit : 4 / 4 • Dimensions lit jumeaux de pavillon : 200 / 190 x 90 cm • Volume frigo : 150 l • Volume eau(x) propre/usées : 105 / 100 l • Chauffage : 4000 W au diesel • Tarif de départ 2026 : 66 990 €
