À l’heure où la concurrence s’anime sur Mercedes, Hymer entend garder sa longueur d’avance et développe une  nouvelle gamme de camping-cars profilés à prix d’accès dans une configuration inédite : traction et châssis d’origine.

Collection Hymer 2020- Ce qu’il faut retenir

  • Hymer intensifie sa collaboration avec Mercedes dans toutes les familles de camping-cars. Apparition d’une nouvelle gamme de profilés Tramp S sur Mercedes traction à prix d’accès.
  • Suppression des gammes Tramp CL, Tramp SL et Tramp GL sur Fiat Ducato;
  • Arrivée notable du Tramp S 695 (7,39 m), premier profilé Hymer à lit central et salon face/face.
  • Hymer change d’époque et bascule vers des intérieurs plus modernes.
  • La gamme Exsis s’ouvre à une conception sur châssis Fiat et Citroën d’origine.

Depuis l’arrivée du nouveau Sprinter en 2018, la marque allemande Hymer amplifie sa collaboration avec Mercedes et pas seulement sur les prestigieux intégraux B-ML apparus au printemps :

Lire aussi : Master-Line, la nouvelle référence du haut de gamme Hymer.

Ce partenariat se développe aussi dans des directions plus inattendues. Au terme d’un profond nettoyage du catalogue Hymer, -suppression des séries Tramp CL, GL et SL, le constructeur allemand présente en 2020 pas moins de trois gammes de camping-cars profilés sur le Mercedes Sprinter, sur toutes les variantes de châssis et de motricité disponibles : traction, propulsion et transmission intégrale. La dernière gamme en date, c’est la série Tramp S, de loin la plus accessible.

143 ch. de série

Le positionnement prix est assez remarquable, car le nouveau Tramp S (65.990€) n’est pas beaucoup plus cher qu’un ancien Tramp CL Ambition sur Fiat Ducato 130 ch… Avantage au Mercedes Sprinter pour ses nombreux systèmes d’assistance et un confort de conduite irréprochable, favorisé par une direction électro-mécanique et des motorisations performantes. Hymer retient d’emblée le 2,2 l 143 ch. Notez que les fauteuils cabine du Mercedes s’équipent maintenant de deux accoudoirs et de multiples réglages.

Pour y voir plus clair, voici un tableau résumant les caractéristiques principales de ces trois gammes de profilés Hymer-Mercedes.

 TRAMP SBMC - TML - T
Motricité Traction TractionPropulsion et
version 4x4
Châssis Mercedes Rapporté (SLC)Mercedes
Longueurs 7,39 m6,99 / 7,39 m6,74 / 6,98 / 7,64 m
Hauteur 2,96 m2,96 m2,90 m
À partir de 65.990 €76.190 €73.990 €
Nombre
de variantes
274

Soucieuse d’asseoir son statut de spécialiste du Mercedes Sprinter, à l’heure où la concurrence monte en puissance, HYMER a donc développé la série TRAMP S, associant pour la première fois le Sprinter traction et le cadre d’origine Mercedes, plus bas -80 mm- et plus léger. Le gain de poids est assez sensible, de l’ordre de 50 kg par rapport à la version propulsion précédente, selon le constructeur à l’étoile. Néanmoins, le champion de la légèreté reste le Super Light Châssis (SLC) développé par Hymer en 2018 et point fort de nombreuses gammes, dont les modèles B-MC. Cette structure favorise l’aménagement d’un double-plancher rangement accessible depuis l’intérieur et l’extérieur.

Lire aussi : B-MC, une nouvelle génération de camping-cars innovants 

Plus simple, mais préservant néanmoins un plancher plat et l’intégration des réservoirs sous le sol, la configuration inédite des profilés Tramp S influence favorablement la réserve de charge utile et la hauteur intérieure qui culmine à 2,04 m. Le passage reste très confortable (1,90 m) sous le lit électrique de pavillon qui viendra compléter en option les couchages fixes des deux modèles au programme : lit central (Tramp S 695) ou lits séparés (Tramp S 685).

Les deux aménagements Tramp S se développent sur l’unique plateforme mesurant 7,39 m de long et 2,96 m de haut. La largeur de 2,29 m s’aligne sur celle des profilés et intégraux B-MC.

Hymer TRAMP S 695 – un profilé VL pour 4 personnes sur Mercedes traction 

Hymer inaugure sur cette nouvelle gamme Tramp S une ambiance claire et moderne et un très attendu salon face/face qui lui faisait défaut…  Les banquettes opposées peuvent être converties en deux fauteuils face route au terme d’une manipulation assez simple qui impose de basculer le dossier caché sous le coussin d’assise. En conséquence, vous pouvez partir à quatre tout en restant en catégorie VL (3500 kg).

Une place réduite pour le gaz

Autre  nouveauté importante, signe d’une tendance, le Tramp S intègre, à la manière des fourgons, un chauffage Truma diesel. Les objectifs  sont clairs : gagner du poids et du volume de stockage et se libérer des contraintes du gaz lors des déplacements à l’étranger. Le coffre à gaz, maintenant réduit à la taille d’un mouchoir de poche, abrite deux petites bouteilles de 3 kg toujours utiles pour le réchaud et le four (gaz) en option… Très logiquement, le Tramp S est également équipé d’un réfrigérateur à compression de 152 litres.

Un second souffle pour les Hymer Exsis

Simplifiée, allégée, agile et confortable. Hymer présente la dernière génération Exsis (2,22 m de large et 2,77 m de haut), fer de lance des ambitions Hymer sur les camping-cars profilés et ceux à recarrossage intégral. Echappant à la conception sur châssis AL-KO, généralement retenue sur l’ensemble des Exsis, l’agencement 580 (6,94 m) se décline sur un cadre d’origine Fiat surbaissé (64.680 € en 2,3 l 120 ch.) et dans une série spéciale PURE 580 sur Citroën Jumper 165 ch. Les prix compétitifs devraient lui valoir un beau succès : 64.890 € en profilé ; 75.990 € en intégral.  Des améliorations ont également été apportées en termes de confort de conduite et de sécurité. De plus, le design des meubles et les nouvelles tonalités apportent un vrai souffle de modernité aux intérieurs.

Exsis 580, en profilé et en intégral. La longueur des couchages dépasse les 190 cm.

 

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