Marque italienne haut de gamme cherche distributeurs sérieux en France. Fondé en 2021, Atlantis Camper produit de robustes camping-cars à carrosserie monocoque en fibre de carbone. Après s’être fait connaître en participant au Caravan Salon de Düsseldorf (Allemagne), elle travaille désormais à développer son réseau de distribution en Europe, notamment dans l’Hexagone. Présentation.
Des similitudes avec Wingamm
Disons-le sans détour : Atlantis Camper partage plusieurs ressemblances avec une autre marque transalpine bien connue des passionnés : Wingamm. Tout d’abord, leurs usines de fabrication sont situées dans la même zone géographique, en banlieue de Vérone. Plus précisément, elles sont espacées de 5 km seulement ! Drôle de coïncidence …
D’autant qu’Atlantis Camper conçoit, comme Wingamm, des camping-cars à carrosserie monocoque. C’est-à-dire que les cellules d’habitation sont ici construites d’un seul tenant – comme des coques de bateau – à l’aide de moules. Avec à la clé, une étanchéité, une isolation et une durabilité bien supérieure aux cellules fabriquées par assemblage de panneaux. Et ce ne sont pas les seuls avantages des cellules monocoques.
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Aussi, Atlantis Camper a en commun avec Wingamm de proposer des profilés au format très compact. Leur largeur hors rétroviseurs atteint ici 2,28 m, tandis que leur longueur oscille entre 5,95 m et 6,95 m selon le modèle.
Carrosserie en fibre de carbone
En termes de fabrication, Atlantis Camper se distingue toutefois clairement de son voisin. Depuis près d’un an, elle revendique être la première marque au monde à proposer des camping-cars à carrosserie monocoque entièrement conçue en fibre de carbone. Ce matériau, qu’on retrouve plus généralement dans la construction aéronautique ou celle des voitures de course, permet de réduire le poids de la carrosserie de manière importante, en même temps qu’il offre une force structurelle et des performances isolantes excellentes.
Sur le prototype présenté au Caravan Salon 2024 en Allemagne, le Carbon 595, le gain de poids par rapport à une carrosserie en fibre de verre était de l’ordre de 130 kg. Soit près d’un tiers du poids total de la carrosserie. Mais la fibre de carbone est aussi un matériau onéreux. A son lancement, le Carbon 595 était ainsi commercialisé près de 50.000 € plus cher que le même modèle avec carrosserie en fibre de verre. Et ce, en raison « des coûts de développement, nous explique Marco Soliman, le responsable marketing d’Atlantis Camper. Aujourd’hui, le coût est seulement supérieur de 7000 € ; ce qui rend cette technologie bien plus accessible », se félicite-t-il.
Aux côtés de ses carrosseries en fibre de carbone, l’entreprise italienne continue de proposer des carrosseries en fibre de verre à destination de ceux qui souhaitent économiser un peu d’argent. « Mais nous misons davantage aujourd’hui sur les carrosseries en carbone, pour tous leurs avantages », indique Marco Soliman.
Châssis AL-KO et double-plancher
Toujours au niveau de la construction, Atlantis Camper se singularise également de Wingamm en ayant recours à un châssis AL-KO surbaissé. Ce dernier permet d’offrir un centre de gravité plus bas et autorise l’installation d’un double-plancher technique et de rangements de 40 cm de haut. Cela n’est pas sans conséquence, il faut le souligner, sur la hauteur extérieure, qui atteint près de 3 mètres (2,95 m).
Autres spécificités techniques
La marque véronaise emploie par ailleurs un gelcoat de qualité marine et l’isolation de ses monocoques est réalisée en mousse PVC ou polychlorure de vinyle. Bon à savoir, enfin : Atlantis Camper dispose de son propre atelier de fabrication de résine fibre de verre. Ce qui lui permet de concevoir – outre ses carrosseries – certains équipements, comme les bacs de douche, dans ce matériau.
Haut degré de personnalisation
La gamme de camping-cars Atlantis Camper se compose de trois profilés aux gabarits propres sur Fiat Ducato : Compact 595 (5,95 m), Special 645 (6,45 m) et Deluxe 695 (6,95 m).
A partir de ces trois formats de véhicule, l’agencement peut-être hautement personnalisé. Qu’il s’agisse du type de lit retenu, de l’emplacement de la salle d’eau ou de la configuration du salon. Idem pour la décoration intérieure ou les divers équipements (réserves d’eau, batteries, accessoires…) « Nous sommes quasiment sur du sur-mesure », promet le responsable marketing de la marque.
En photos ci-dessus, l’Atlantis Camper Deluxe 695, pouvant accueillir à l’arrière un salon en U ou des lits jumeaux.
Dans la dotation d’origine, les véhicules intègrent une porte XL de 75 cm de large et des trappes extérieures à verrouillage/déverrouillage électrique, un store d’auvent, une fenêtre de toit panoramique en cabine, un réfrigérateur à compression (de 100 à 140 L selon modèle), une batterie Lithium de 200 Ah, des réserves de 100 L d’eau propre et d’eaux usées, un chauffage mixte diesel / électricité, etc.
Une commercialisation en France d’ici 2026 ?
Déjà présent en Italie, Allemagne et Suisse, Atlantis Camper ambitionne aujourd’hui de développer son réseau commercial en Europe. « Nous prévoyons de nous implanter sur le marché français d’ici le second semestre 2026 », prévient Marco Soliman. Des contacts avec des concessionnaires sont déjà noués. Mais la marque préfère y aller par étape. « Notre but n’est pas simplement de trouver des distributeurs, nous souhaitons répliquer les mêmes hauts standards de service après-vente qu’en Italie, où nos revendeurs sont à la fois rapide et compétents techniquement », clame le responsable d’Atlantis Camper. Affaire à suivre, donc.
