Du Mercedes à tous les étages ! Soucieux d’asseoir son statut de spécialiste du camping-car sur Mercedes Sprinter, le constructeur HYMER a développé une nouvelle série TRAMP S qui associe pour la première fois le Sprinter traction et le cadre d’origine Mercedes, plus bas -80 mm- et plus léger. Le gain de poids est assez sensible, de l’ordre de 50 kg par rapport à la version propulsion précédente.

Plus simple, plus léger et surtout moins cher. Les prix de l’Hymer Tramp S démarre à 65.990 €, ce qui le place en très bonne position, y compris par rapport aux profilés haut de gamme sur Fiat Ducato.

Préservant un plancher plat et l’intégration des réservoirs sous le sol, la configuration inédite des profilés Tramp S influence favorablement la réserve de charge utile (483 kg) et la hauteur intérieure qui culmine à 2,04 m. Le passage reste très confortable (1,90 m) sous le lit électrique de pavillon qui viendra compléter en option les couchages fixes des deux modèles au programme : lit central (Tramp S 695) ou lits séparés (Tramp S 685).

Les deux aménagements Tramp S se développent sur l’unique plateforme mesurant 7,39 m de long et 2,96 m de haut. La largeur de 2,29 m s’aligne sur celle des profilés et intégraux Classe-B MC.

Hymer inaugure sur cette nouvelle gamme Tramp S une ambiance claire et apaisante et un très attendu salon face/face qui lui faisait défaut…  Les banquettes opposées peuvent être converties en deux fauteuils face route au terme d’une manipulation assez simple qui impose de basculer le dossier caché sous le coussin d’assise. Vous n’aurez pas à transporter d’éléments complémentaires, en dehors des appuis-tête. En conséquence, vous pouvez partir à quatre tout en restant en catégorie VL (3500 kg).

Autre  nouveauté importante, le Tramp S intègre, à la manière des fourgons, un chauffage Truma diesel raccordé au réservoir carburant du Mercedes (90 L). Les objectifs  sont clairs : gagner du poids et du volume de stockage et se libérer des contraintes du gaz lors des déplacements à l’étranger. Le coffre à gaz, maintenant réduit à la taille d’un mouchoir de poche, abrite deux petites bouteilles de 3 kg toujours utiles pour le réchaud et le four (gaz) en option…

Poursuivant la même logique, le Tramp S est également équipé d’un réfrigérateur à compression de 142 litres fonctionnant sur le 12 V. En complément de la batterie d’origine (95 Ah), sans doute faudra-t-il prévoir des panneaux solaires (2 x 90 Ah) et/ou une batterie supplémentaire.

HYMER - 5 gammes sur Mercedes Sprinter (collection 2020)

 Carrosserie ClasseÀ partir de Châssis Motricité
HYMER
Tramp S
ProfiléConfort Plus 65.990 €MercedesTraction
HYMER
ML-T
ProfiléConfort Plus 73.990 €MercedesPropulsion - 4x4
HYMER
Classe-B MC T
ProfiléSupérieure76.190 €SLCTraction
HYMER
Classe-B MC I
IntégralSupérieure88.090 €SLCTraction
HYMER
Classe-B ML I
IntégralLuxe109.990 €SLCTraction
Tramp S 695 – le premier profilé Hymer avec salon face / face et lit central


Fiche technique du Tramp S 695

  • Dimensions (L x l x h) : 7,39 x 2,29 x 2,96 m
  • Base : Mercedes Sprinter 314 CDI (414 CDI*)
  • Motorisation : 2,2 l 143 ch. (177 ch.*)
  • PTAC / charge utile : 3500 / 483 kg
  • Places assises autorisées : 4
  • Places nuit : 2 + 2*
  • Dimensions du lit central : 195 x 150 cm
  • Dimensions du lit de pavillon* : 188 x 130 / 105 cm
  • Réfrigérateur à compression : 142 L
  • Chauffage – chauffe-eau : Truma 6 kW à air pulsé (diesel)
  • Réservoir d’eau propre (à l’étape / sur route) : 100 / 20 L
  • Réservoir des eaux usées : 95 L
  • Coffre à gaz : 2 x 3 kg
  • Principaux équipements de série du Mercedes : Climatisation semi-automatique Tempmatik, Régulateur de vitesses Mercedes et volants multifonctions, frein de parking électrique, essieu avant renforcé, alternateur renforcé, boite de vitesses à 6 rapports, ESP (correcteur électronique de trajectoire), démarrage sans clé (bouton Start & Stop), système de stabilisation par vent latéral, etc.*OPTION

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