Apparu début 2015, le profilé lit central sur une longueur de 6,50 m fait des petits. On compte aujourd’hui pas moins de huit modèles du genre. Quelles sont leurs caractéristiques respectives ? Les points forts de chacun ? Notre comparatif vous donne toutes les clés pour faire un choix éclairé.

Un lit central sur un camping-car profilé de 6,50 m, sur le papier, c’est un peu la quadrature du cercle ; ou comment concilier à la fois une excellente maniabilité et le maximum de confort nocturne.

Autant annoncer la couleur d’emblée et clairement. Installer un lit central dans un profilé aussi court ne laisse pas beaucoup d’espaces de liberté aux constructeurs. C’est le couchage le plus gourmand en surface ; il implique nécessairement toute une série de compromis. Pour autant, les solutions aujourd’hui proposées sur le marché nous apparaissent dans l’ensemble rationnelles et convaincantes.

Les huit modèles qui nous intéressent ici adoptent tous peu ou prou le même plan. Côté porte cellule, leur cuisine reste droite et jouxte un réfrigérateur de 140 l environ. En face, ils partagent le même type de cabinet de toilette modulable. Si chacun développe un système qui lui est propre, le principe, lui, reste identique. Au sein d’un compartiment unique, la cloison qui reçoit le lavabo pivote pour venir isoler le W.-C. et libérer la cabine de douche. À l’avant, on retrouve une dînette classique, avec banquette droite ou en L, selon les modèles.

L’aménagement ci-dessus est celui du Bavaria T650C, mais l’ensemble des profilés compacts avec lit central adopte un plan similaire à quelques détails près.

D’un modèle à l’autre, la différence se joue principalement au niveau du volume de la soute, de la largeur du lit central ou encore du nombre de places couchage. En bref, tout dépend des priorités de chacun et de l’usage qu’il compte faire de son camping-car.

Sans oublier, bien sûr, les considérations budgétaires (de 49200 à 59400 €) – à mettre en regard avec le niveau d’équipement – et esthétiques. Dans un domaine comme dans l’autre, il y en a pour toutes les bourses et pour tous les goûts.

Nous vous invitons à cliquer sur chacun des modèles ci-dessous pour le découvrir plus en détails. Pour un comparatif encore plus poussé, notre tableau compilant toutes leurs données techniques vous permettra d’y voir clair en un coup d’œil. On oubliera pas, non plus, de s’intéresser au Rapido 650F (voir notre encadré), lequel fait une interprétation différente mais également intéressante du profilé compact avec lit central. À condition d’accepter un couchage décentré… donc plus tout à fait central.

Moins extrême que ses concurrents dans le format – 6,68 m de longueur –, le Coral 600 SC préserve de beaux volumes à vivre. On apprécie la sensation d’espace que confèrent la hauteur sous plafond de 2,00 m, le plancher plat (double planche technique) et les deux skyroofs surdimensionnés. Il se montre particulièrement bien équipé de série, tant en cabine (nombreuses aides à la conduite) que dans la chambre (soute réglable en hauteur et tête de lit relevable). S’adressant au couple uniquement, il ne compte que deux places couchage.
Greffé sur Citroën Jumper dans sa déclinaison Axess, il existe aussi en version Plus (+5000 €) sur base Fiat Ducato et avec un équipement renforcé.
Les Pilote et Bavaria 650C sont en même temps les plus courts (6,49 m) et les moins chers (49200 €) des profilés avec lit central. À ce tarif, bien entendu, il faudra recourir aux options pour disposer d’un certain nombre d’équipements, notamment en cabine. Et se contenter d’une banquette droite en salon. Cela ne les empêche pas pour autant d’embarquer le couchage le mieux dimensionné (150 cm de large). On apprécie aussi leur charge utile supérieure à 700 kg, associée à la possibilité de disposer d’une soute réglable en hauteur.
Si les deux marques partagent un aménagement et un équipement strictement identiques, elles proposent une prestation différente en termes de décoration intérieure : Pilote joue la carte du classicisme quand Bavaria ose une ambiance plus contemporaine.
Dernier né des profilés compacts à lit central, le Trend 6557 DBM est le seul à s’adresser aux familles en proposant jusqu’à quatre place nuit. Outre son couchage arrière, il est en effet possible de l’équiper d’un lit de pavillon une place ainsi que d’un kit de transformation pour composer un lit de dînette (tous deux en option). On renoncera alors à sa très belle hauteur intérieure et à la sensation d’espace qui va avec (2,13 m).
Très bien placé sur la plan tarifaire (50990 €), il fait aussi partie des modèles les mieux équipés, avec notamment un combiné chauffage Truma C6 et la climatisation cabine automatique de série. S’il est greffé sur Citroën Jumper de série, il est également proposé en option sur le châssis Fiat Ducato, moyennant un surcoût de 1219 €.
Les 65 LCX de Fleurette et Florium développent leur aménagement sur une longueur particulièrement contenue du 6,50 m. Ici l’accent est mis sur le confort du couchage (largeur 150 cm, mousse haute résilience 35 kg/m3 s’adaptant à la morphologie des usagers). Installé sur une soute relativement basse et donc d’un volume contenu (1350 l), le lit gagne en accessibilité.
Leur tarif les place sensiblement au-dessus de leurs concurrents, mais les clientèles Fleurette et Florium s’attachent plus à la qualité de fabrication – haut de gamme – qu’à la recherche du prix serré. On retrouve ici les fondamentaux qui ont fait la réputation de la marque : ses savoir-faire dans le domaine de la menuiserie et du polyester. La refonte des intérieurs leur donne cette année un supplément de modernité. (Voir : Profilés Fleurette : moins de modèles, plus de choix).
Il faudra toutefois prévoir un supplément de 1590 € pour le pack Confort, richement doté et sur lequel il sera difficile de faire l’impasse (airbag passager, régulateur / limiteur de vitesse, porte avec baie et moustiquaire, etc.).
Chez Laika, compacité ne rime pas avec étriqué. La marque italienne privilégie le volume, avec une hauteur intérieure de 2,05 m en salon et jusqu’à 116 cm dans la soute réglable en hauteur. Conjuguée avec une charge admissible de 250 kg et une charge utile de 681 kg, voilà une vraie soute garage pour notre Ecovip 112, dans laquelle on pourra embarquer un scooter.
Pas étriqué non plus, le lit central de 150 cm de large. Côté couchage toujours, le lit de pavillon (option) permettra d’accueillir un troisième convive. Avec son solide strapontin qui s’abaisse devant la porte cellule, les places ne manquent pas non plus autour de la table.
Côté équipement, on aura tout intérêt à opter pour le pack Confort (régulateur de vitesse, ESP, stores cabine…) qui viendra rehausser la dotation de série, principalement en cabine.
Le Mc4 834 est le seul profilé lit central compact doté d’un lit de dînette et d’un lit de pavillon (électrique) de série. Avec sa largeur de 88 cm, ce dernier pourra accueillir une personne. Ce quatrième couchage a un impact non négligeable sur la charge utile, qui s’établit à 493 kg.
En adoptant une largeur de 140 cm pour son lit central, le 834 privilégie la circulation autour du matelas plutôt que de céder à la mode du couchage king size.
Inscrit au sein de la série 8 de la gamme Mc4, son ambiance intérieure s’inspire très largement de celle des Yearling, ces modèles en série limitée très appréciés, que le constructeur dévoile chaque printemps. On reconnaît notamment leur typique surpiqûre matelassée en partie haute des dossiers de banquette.

 

Les données techniques du Pilote Pacific P650C sont identiques à celles du Bavaria Tren-D T650C. Il en va de même pour les données techniques du Florium Mayflower 65 LCX, identiques à celles du Fleurette Magister 65 LCX.
S : Série     O : Option     – : non disponible     NC : non communiqué

 Adria Coral
600 SC Axess
Bavaria
T650C
Dethleffs
Trend 6557 DBM
Fleurette
Magister 65 LCX
Laika
Ecovip 112
McLouis
Mc4 834
Adria Coral
600 SC Axess
Bavaria
T650C
Dethleffs
Trend 6557 DBM
Fleurette
Magister 65 LCX
Laika
Ecovip 112
McLouis
Mc4 834
Prix53990 €49200 €50990 €59400 €53990 €52790 €
PorteurCitroën JumperFiat DucatoCitroën JumperFiat DucatoFiat DucatoFiat Ducato
Motorisation2,0 l 130 ch2,3 l 130 ch2,0 l 130 ch2,3 l 130 ch2,3 l 130 ch2,3 l 130 ch
Longueur (m)6,686,496,606,506,596,49
Largeur (m)2,292,302,332,342,302,35
Hauteur (m)2,852,752,902,752,802,87
Charge utile (kg)613730600522681493
Places CG444444
Places nuit22 + 1 (opt.)2 + 1 + 1 (opt.)32 + 1 (opt.)4
Équip. porteur
Airbag passagerOOSPack ConfortSS
ClimSSS (auto)SSS
Régulateur vitesseSOSPack ConfortOS
ESPSOSPack Traction+OO
Traction+OPack Traction+OO
Hill HolderNCPack Traction+OO
Stores cabineSOSPack ConfortOO
Couchages
Dim. lit central (cm)145 x 190150 x 190150 x 190150 x 190140 x 190140 x 190
Réglable en hauteurSOS
Tête de lit relevableSO
Séparation
chambre/salon
RideauRideauNCRideau accordéonRideau accordéon
Lit de pavillon
Dimensions (cm)


O
100 x 200

O
100/70 x 191
S
88 x 195
Lit de dînette
Dimensions (cm)

O
100 x 205
O
105/75 x 160
S
93 x 193

S
NC
Autonomie/Équipement cellule
Eaux propre/usées (l)140/85130/95116/90120/119100/120118/110
Volume frigo (l)140130116120100118
ChauffageTruma C4Truma C4Truma C6Truma C4Truma C4Truma C4
Banquette salon en LSNCSSS
Porte cellule baie/moustiquaireSOSPack ConfortSS

Rapido 650F, une autre interprétation du lit central compact

Sur le Rapido 650 F (54200 €), le couchage arrière est décentré, à la différence des autres modèles de notre comparatif. Le Rapido 650F ne peut donc pas tout à fait revendiquer l’appellation « lit central ». Pour autant, sa proposition s’avère séduisante. En décalant légèrement le lit vers la cloison, le constructeur préserve un accès de chaque côté du matelas tout en parvenant à installer un compartiment douche/toilette en tête de lit. Le lavabo, lui, trouve place directement dans la chambre.
En regroupant les postes sanitaires en partie arrière, le 650F fait la part belle aux volumes à l’avant. La cuisine s’installe face à la porte, et le salon se voit doté (en option) d’un lit de pavillon double et d’un lit de dînette simple. Soit cinq couchages au total.
Côté porte, la cinquième assise du salon se fera cinquième place carte grise.
Un profilé (presque) lit central de 6,64 m pour cinq personnes, c’est tout simplement du jamais vu !

L’avis de campingcarlesite.com

Nous l’avons dit, tous ces modèles se ressemblent beaucoup sur le plan de l’aménagement. Pour faire son choix, on se basera donc avant tout sur l’usage que l’on souhaite faire de son camping-car.
Si l’on part du postulat que la clientèle des profilés compacts est avant tout constituée de couples sans enfant, on regardera plus particulièrement du côté de l’Adria Coral 600 SC, un strict deux places nuit. Avec son tarif qui se positionne au milieu de la fourchette de prix, c’est lui qui peut se targuer de la meilleure dotation en équipements (soute garage réglable en hauteur, porte avec baie et moustiquaire, clim, double airbag, régulateur, ESP, stores cabine, réservoir des eaux usées isolés…). Par ailleurs, ses deux maxi-skyroofs procurent un sentiment d’espace sans pareil au salon. C’est une véritable arme de séduction massive. Sans compter son ambiance intérieure soignée et la réputation de fiabilité de la marque slovène. À condition d’accepter de faire l’impasse sur le Fiat Ducato ou d’être près à ajouter 5000 € pour se tourner vers le niveau de finition Plus.

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