Pris dans l’aspiration du succès du fourgon, compacts, maniables et souvent parmi les premiers prix, les camping-cars de moins de 6,00 m soulèvent une vraie curiosité de la part du public. Campingcarlesite leur consacre une série de trois articles, qui déclinent les trois types de couchage disponibles sur le marché. Pour débuter, zoom sur le lit transversal qui se révèle le champion de la rationalité.
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Mais d’abord, quelques mots sur ce qui rapproche ou sépare fourgons et mini camping-cars. Avec leur extrême compacité, la question du choix entre les deux se posent pleinement. Ils peuvent mettre en avant un certain nombre de caractéristiques communes, parmi lesquelles un accès aux centres-villes et un stationnement plus aisés qu’avec un véhicule plus imposant.
Côté gabarit, les camping-cars présentent une hauteur supérieure. Pour ce qui est de la largeur, on aura le choix entre un modèle classique (2,35 m) ou plus étroit (jusqu’à 2,05 m), selon que l’on privilégie l’habitabilité ou le côté passe-partout.
Historiquement, les camping-cars ont meilleure réputation sur le plan de l’isolation. Grâce à leurs parois en panneau sandwich avec une âme en Styrofoam, ils se montrent plus confortables dans le cadre d’une utilisation quatre saisons. Ils prennent aussi souvent l’avantage en cuisine, avec un frigo dont le volume est généralement supérieur (jusqu’à 140 l).
Enfin, ils offrent des solutions de couchage inédites. Outre le classique lit transversal qui fait l’objet de la suite de cet article, on pourra également envisager de se tourner vers le lit à la française ou le lit de pavillon avant.
Le lit transversal, l’aménagement le plus rationnel
Le lit transversal est le couchage que l’on retrouve le plus souvent à bord d’un profilé de moins de 6,00 m. 50 % des modèles en sont équipés. Le constat n’est pas étonnant : en s’installant dans la largeur, le lit libère un maximum d’espace à destination des autres postes, concentrés vers l’avant.
Placé haut et accessible à l’aide d’une échelle ou de marches, le lit transversal autorise la présence d’une grande soute sous le sommier. Cette dernière pourra atteindre 100 voire 128 cm de hauteur (CI Horon Go 91 XT/Roller Team Kronos Go 291 TL). C’est idéal pour emporter un maximum d’équipement ou du matériel de sport. D’autant que les charges utiles affichées (de 600 à plus de 900 kg) permettent de ne pas se priver.
Mentionnons au passage la spécificité des Challenger S194 et Chausson S514 dont le lit est dit « papillon ». Ses deux sommiers indépendants se relèvent pour libérer une soute pleine hauteur d’un côté et donner accès à des rangements compartimentés de l’autre.
Avec lit de pavillon pour les profilés classiques
Attention à la dimension du couchage. Le lit peut afficher une largeur allant de 125 à 140 cm dans sa plus grande largeur, avec une cote souvent plus étroite aux pieds. Le lit transversal est le couchage qui s’adapte le mieux au profilé étroit. Dix des quinze modèles disponibles sur le marché entrent dans cette catégorie. Les profilés classiques présentent toutefois un avantage important : ils peuvent recevoir un lit de pavillon en guise de troisième couchage.
Si quelques modèles disposent d’un salon en L et/ou d’un cabinet de toilette classique 3-en-1, la recette la plus courante associe une cuisine droite faisant face à un cabinet de toilette vario et une dînette face route. Parmi les critères de choix, on pourra être sensible au volume du frigo. Il peut aller du simple au double (de 70 l sur l’Adria Compact SP à 142 l sur le Giottiline Siena 322). Ça change la donne au quotidien !
Pour vous permettre de faire le tour du marché en un coup d’œil, le tableau ci-dessous réunit les caractéristiques principales de chacun des profilés lit transversal de moins de 6,00 m actuellement proposés par les constructeurs.
Dans le cas où un modèle existe dans différents niveaux de gamme ou sur différents porteurs, notre tableau mentionne la configuration proposant le prix le plus bas porté à notre connaissance au 10/01/2023.
| Modèle | Porteur / motorisation | Dimensions (L x l x h – en m) | Dimensions du lit (cm) | Frigo (l) | Prix au 10/01/2023 (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Adria Compact SP | Citroën Jumper 2,2 l 140 ch | 5,99 x 2,12 x 2,78 | 125/140 x 195 | 70 | 64950 |
| Bürstner Nexxo Van T 590 G | Citroën Jumper 2,2 l 140 ch | 5,99 x 2,20 x 2,82 | 131/140 x 200 | 90 | 63940 |
| Carado VAN 132 Edition 15 | Citroën Jumper 2,2 l 140 ch | 5,95 x 2,14 x 2,74 | 130/140 x 194 | 89 | 60890 |
| Challenger S194 | Ford Transit 2,0 l 130 ch | 5,99 x 2,10 x 2,75 | 132 x 189 | 87 | 52490 |
| Chausson S514 | Ford Transit 2,0 l 130 ch | 5,99 x 2,10 x 2,75 | 132 x 189 | 87 | 52490 |
| CI Horon Go 91 XT | Ford Transit 2,0 l 130 ch | 5,99 x 2,35 x 2,95 | 118/125 x 213 | 135 | 59100 |
| Etrusco V 5.9 DF | Ford Transit 2,0 l 130 ch | 5,99 x 2,14 x 2,72 | 120/135 x 195 | 78 | 63400 |
| Giottiline Siena 322 | Citroën Jumper 2,2 l 140 ch | 5,99 x 2,32 x 2,90 | 126/137 x 219 | 142 | 57100 |
| Giottiline Compact C60 | Citroën Jumper 2,2 l 140 ch | 5,99 x 2,15 x 2,80 | 132 x 202 | 90 | 57500 |
| Laika Kosmo Compact 5 | Fiat Ducato 2,2 l 140 ch | 5,95 x 2,14 x 2,76 | 130/140 x 194 | 89 | 56727 |
| McLouis Mc4 231 | Ford Transit 2,0 l 130 ch | 5,99 x 2,35 x 2,95 | 125/130 x 216 | 135 | 56590 |
| Rimor Kilig 18 Plus | Ford Transit 2,0 l 130 ch | 5,95 x 2,34 x 2,84 | 123 x 220 | 141 | 54369 |
| Roller Team Kronos Go 291 TL | Ford Transit 2,0 l 130 ch | 5,99 x 2,35 x 2,95 | 118/125 x 213 | 135 | 59100 |
| Sunlight V 60 Adventure Edition | Citroën Jumper 2,2 l 140 ch | 5,95 x 2,14 x 2,74 | 130/140 x 194 | 89 | 58390 |
| Wingamm City Pro | Fiat Ducato 2,2 l 140 ch | 5,99 x 2,05 x 2,77 | 126 x 196 | 95 | 89400 |
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